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汽车网购问题频现 关键在于监管机制缺失

汽车已经走下“高大上”的神坛,成为日常生活中代步的工具。正因如此,汽车及用品市场网购也正急速的膨胀。数据显示,2015年汽车后市场将达到9000多亿,其中,汽车用品市场触网快速提升。

如此庞大的市场,吸引众多淘金者进入,大至主流车企,小至汽车装饰作坊。这给消费者带来丰富选择的同时,也带来了不少的困惑,一不小心就会陷入消费纠纷之中。

目前,中消协与各地市消委会在统计数据时,将汽车与网络购物作为两个单独项统计,没有直接的数据反映网购汽车用品投诉量的逐年变化。但可以肯定,由于汽车用品质量良莠不齐、售后服务引发的纠纷呈现出增长趋势。

面对着强势或者耍无赖的商家,在出现产品质量或服务问题时,一旦遇到问题,是否只能吃哑巴亏?在部分消费者来看,确实是这样。

这样的选择实属于无奈。一方面是没有过多的精力来“纠缠”于此,另一方面汽车部分用品拥有较强的技术专业性。

但从根本上来说,网购汽车及用品出现的种种问题,关键在于监管机制的缺失。


日,中消协发布警示,提醒消费者在汽车坐垫消费中,不要单纯考虑外观美感,应以安全为先,首选材质环保的产品。并明确指出,劣质汽车坐垫异味等挥发物主要
来自于生产环节偷工减料,大量使用胶水等化学黏合剂直接黏合;坐垫里料使用劣质海绵、毡垫、垃圾棉作为填充物;外敷包装材料不环保等。

然而,这些产品如何能流入市场?区分这类产品的标准在哪里?这应该由谁来监管?

这一连串问题,只能说“待解”!

以车内空气为例,我国尚没有统一的强制性标准,而《乘用车内空气质量评价指南(GB/T27630-2011)》只是一个参考性的标准。并且,该标准仅规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯的醛的浓度要求。

如果有一部完善的执行标准,让所有进入车内的产品,无论是整车生产过程中的座椅、塑料等等,还是在购车之后购置的坐垫、脚垫,都必须符合相应的标准,或者有标准参考,并明确了产品的监管部门。那么,中消协还需要对消费者进行警示吗!消费者自然会摈弃之。

3月15日,国家工商总局公布的《侵害消费者权益行为处罚办法》将正式实施,明确规定,经营者采用网络等方式销售商品,消费者有权自收到商品之日起7日内退货,且无需说明理由。这从整个网购的层面,给予了明确。汽车及用品作为众多商品中的一类,无疑也将受益。

汽车及用品的网购,席卷着互联网大潮而来,作为新的消费模式,暴露出众多问题。相关部门应该加速通过法律法规层面,从根本上杜绝侵害消费者的权益事件发生。

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