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下调GDP目标对车市的影响有多大?

今年两会上,李克强在政府工作报告中指出,2015年中国的GDP增速将保持在7%左右。我们知道,2014年中国的GDP增速只有7.4%,这已经是自1990年以来的最低值了,而2015年的GDP增速目标又下调了0.4个百分点,这证明了中国经济面临的多重问题已经到了必须要做出调整的地步,这显然是一个极其复杂的工程,对未来中国经济的走向也有诸多猜测。

那么下调GDP目标对车市发展会有哪些影响呢?有人说车市是经济的温度计,因此在GDP下调的情况下,中国经济形势将更加困难和复杂,在这种状况下,车企该怎样应对?车市又会有哪些变化?这正是本文所要探讨的。

巧合的是,今年年初,中汽协对2015年的车市增长做过预测,居然与GDP的增速几乎一样。中汽协估计:2015年中国汽车全年销量增速为7%左右。其中,乘用车预计销量增速约8%。轿车产销量预计增速仅为1%。而SUV和MPV将继续保持强势,增速分别为25%和35%。商用车的整体增速预计在2.4%左右,其中货车增速约为1.3%,客车增速约为6.5%。

从乐观的角度来看,众所周知,2月26日,国家统计局发布2014年国民经济和社会发展统计公报。数据显示,初步核算,全年国内生产总值达63.64万亿元,同比增长7.4%。而2014年中国乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆,同比增长10.15%和9.88%,明显高于GDP增速。据商务部监测,全年最终消费对GDP增长的贡献率达到51.2%。亦或说,消费成为拉动经济增长的主引擎。很明显,汽车消费是推动国内GDP增长的重要力量之一。因此大力发展汽车产业推动国家经济增长的主要途径之一。

虽然现在国内已经有包括北京、天津、杭州、深圳、广州等在内的8个城市
实施了汽车限行限购政策,对汽车业的正常发展破坏很大。但是大家也已经看到了,地方政府粗暴野蛮的汽车限行限购遭到了本次两会代表们的强烈抗议,社会各界对地方政府的行为也有诸多不满。3月9日十二届全国人大三次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行记者会。全国人大常委会有关人员回答中外记者提问。当有记者问道:一些地方出台的限行、限购、限号等措施给老百姓的生活带来了强烈的影响,立法法这次通过之后,诸如像限行、限购、限号这样一些“红头文件”会不会就被视为违法了?全国人大常委会法制工作委员会副主任郑淑娜回答:对地方政府的规章在制定地方性法规条件尚不成熟的,可以先制定政府规章,但是满两年必须要提交本级人大制定地方性法规,如果不提交,满两年就要失效了。现在媒体提到的“红头文件”,不是地方政府规章,虽然不属于立法法的调整范围,但是没有法律法规依据,更不能设定减损公民权利和增加公民义务的规范。对于规范性文件,我国监督法规定,本级人大常委会可以审查本级人民政府的决定、命令是不是符合法律、法规规定。如果不符合法律法规规定,人大是有权撤销的。没有法律法规依据不得做出减损公民权利和增加公民义务的决定。

因此我们可以看到,如果地方政府再搞突限、野蛮剥夺民众的购车权,两年之内没有通过人大立法的就要失效。此消息一经媒体传出,立即引起了热议,虽然最终结果如何还需以观后效,但是我认为至少以后地方政府再实施粗暴野蛮的半夜鸡叫式限购时,还需掂量,至少已经有所顾忌。

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