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美高美佩卡借车展寻求合作伙伴 不排除民企

继去年首次登陆中国车展,佩卡集团今年再次携旗下DAF全系3款车型——重型车CF、中型车LF、旗舰卡车XF系列以及两款佩卡发动机亮相北京国际车展。

借车展寻求更多合作伙伴

4月23日,佩卡集团副总裁赛达瑞在佩卡展台介绍了佩卡2011财年的运营以及在中国的发展情况。

2011年,佩卡集团实现了营业收入164亿美元、净利润10.4亿美元、卡车销量13.8万辆的市场业绩;2012年,佩卡集团计划整体业绩实现10%以上的增长。

赛达瑞认为,中国卡车历经多年发展取得长足进步,中国已成为全球最大的卡车市场。一年来,佩卡集团取得了突破性成绩,正加快进入中国市场的步伐。佩卡今年的目标是继续加快在中国的发展速度,寻求更多合作伙伴。

“在经历了爆发式增长和去年的下滑,中国卡车市场正日趋成熟,中国卡车用户更注重产品生命周期,高端卡车将成为中国卡车市场发展的方向。”他说。

对于首次参加北京车展有何感受,佩卡中国有限公司北京代表处高级总监迈克对记者说:“在去年的上海国际车展,很多用户看过佩卡的达夫卡车后都很感兴趣,令我们为之振奋,所以决定今年还要在中国参展,让更多用户亲眼见到佩卡的产品,引起更多关注,以带动销售。”

不排除与民营企业合作

细心观察,佩卡进入中国这一年来动静并没有太多,关于其在华寻求合作伙伴之事,在上海车展后也逐渐降温。而中国本土商用车企业与沃尔沃、戴姆勒等国际车企的合作相继开展,并将合作产品带来展出,佩卡难道就不急吗?

佩卡中国有限公司上海代表处高级总监宋杨告诉记者:“这一年来,佩卡在中国的工作主要有三方面,其中采购方面的业绩增长迅速,2010年是9700万美元(约合6.2亿元人民币),2011年是3.2亿美元(约合20亿元人民币),而公司的目标也是先把采购量做上去。在销售方面也有进步,达夫卡车的发动机和驾驶室成套出售,从2012年年初至今,已销售270套,销售额约2000万欧元。目前市场对特种车的需求很大,国内部分用户倾向于购买国外的发动机和驾驶室,配国内生产的底盘和其他零部件,毕竟纯进口的整车在价位上还是高一些。”

“关于在国内寻找合作伙伴的工作,可以说从去年持续到现在,一直在洽谈。佩卡公司相当保守和谨慎,这也是为什么只有佩卡能持续73年每个季度都在盈利。”宋杨补充说:“由于中国市场有其独特性,目前的重卡市场像是处在变化的前夜,加之合资重卡企业中赚钱者凤毛麟角,这也迫使佩卡对合资事宜要更谨慎。但今年年内应该有结果,不排除与民营企业合作的可能性,这要由企业实力和双方洽谈的情况而定。”

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